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“我们对新中国成立后镇江建造的第一条城市道路——和平路进行改造，其目的是在提升道路通行能力和安全性的同时，将解决沿线雨污水出路和局部地区积水严重的问题。”和平路出新改造工程临时党支部委员、项目负责人石杨22日面对采访媒体这样介绍。
据石杨介绍，和平路全长704.157米，北起长江路，南至中山北路，红线宽30米，是片区南北向的城市次干路。主体部分（车站路至新河路段）于1952年动工，是新中国成立后镇江建成的第一条主干道。此后，和平路路面设施逐步得到完善，并北延至长江路。“由于原设计标准低，现和平路部分路段破损，路面坑洼不平，出现龟裂、松散、坑槽、接缝损坏、孔洞等病害，大大降低了道路的服务功能。加之和平路西侧地块开发，致地下雨污水箱涵被废除，造成和平路雨污水没有出路。沿线市外国语学校西津渡校区由于地势较低，每年汛期操场基本都会出现积水现象。随着城市化进程的推进，道路的改造需求越来越迫切。”
笔者当天在施工现场看到工人正在奋战。开车的、送料的、压路机将热腾腾的沥青路面轧平，摊铺机在均勺地吞吐着沥青。两位工人手持特殊量具和工具跑前跑后，不仅要测量路面温度，查看路面平整度，还要检查前方待铺路面情况，同时还要协调沥青拌和料等事宜。这些忙碌穿梭的景象交织在巨大的热浪中，形成一首首动听的交响曲。石杨进一步向我介绍了沥青摊铺工序流程：路面基层验收(横坡、纵坡、平整度等)及摊铺前基层清理→下封层施工(透层油及米子洒布)→沥青底层摊铺碾压→粘结层(粘层油)→沥青上层摊铺碾压，听了这么多摊铺层序我不禁伸了伸舌头。“原来可提前完工，可以开挖后发现地下管线太复杂，牵涉到多部门，再加上考虑沿线房屋的安全性能，必须打钢板桩进行支护，连同人行道的施工，预计元月十日全面竣工”石杨兴奋地说。
笔者了解到，和平路出新改造，内径1.8米管道的埋设大大完善了地下排水设施及基础设施管线，完善了交通标志标线和照明设施。道路规划红线仍宽30米，为沥青路面，设计车速为40公里/小时，路面结构设计年限为15年。望着宽敞的即将面世的沥青路面，心潮起伏，正如路边一位胡女士指着路面说：“这是镇江住建人为市民所办的一件载入史册的大好事呀！”
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